Pierwszy na świecie elektryczny trójkołowiec został wynaleziony w 1881 roku przez francuskiego inżyniera Gustave'a Truffauta. Ten trójkołowiec był zasilany akumulatorem kwasowo-ołowiowym. Jednak samochód elektryczny wynaleziony w 1873 roku przez Anglika Roberta Davidsona wykorzystujący akumulator główny nie cieszy się międzynarodowym uznaniem. Później pojazdy elektryczne były zasilane akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, niklowymi-kadmowymi, niklowo-metalowo-wodorkowymi, litowo-jonowymi i ogniwami paliwowymi.
Typy baterii i wydajność
1. Akumulatory kwasowo-ołowiowe (w tym akumulatory kwasowo-ołowiowe-żelowe): Niedroga, stabilna wydajność; większość pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku wykorzystuje tego typu akumulatory.
2. Baterie litowe-jonowe (powszechnie znane jako baterie litowe): drogie, o niestabilnej wydajności, podatne na eksplozję i mające niski współczynnik bezpieczeństwa. Trwający obecnie rozwój akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy ma na celu rozwiązanie kwestii bezpieczeństwa.